2022年初頭には、産業部門の労働力不足は依然として深刻になるだろう。 2021年10月までに、この分野の雇用は約40万人が前パンデミック水準から減少した。 訓練された労働力がないため、これらの企業は強調するだけでなく、職場での危害、製品の責任、および財産上の損害のリスクを増加させました。 この記事では、希少性の背景にある理由、関連するリスク、そして最も重要なことに、業界のリスクマネージャとしてこれに対処するために何ができるかについて説明します。
多くの製造業は屋内の限られた場所にあります。 業界は新型コロナウイルス感染症が米国に到着した時、最も深刻な影響を受けたところの一つであり、このようなデータを記録した州の中で職場内の新型コロナウイルス感染症の相当部分を占めており、これは製造業者の一部が被害を受けたことに寄与した。
多くの製造業は屋内の限られた場所にあります。 業界は新型コロナウイルス感染症が米国に到着した時、最も深刻な影響を受けたところの一つであり、このようなデータを記録した州の中で職場内の新型コロナウイルス感染症の相当部分を占めており、これは製造業者の一部が被害を受けたことに寄与した。
さらに、製造業者はいくつかの重大なパンデミックの中断に直面し続けており、これは曖昧な回答で多くの人事上の困難をもたらします。 一部の製造業者はワクチン接種要件が売上高を増加させていると主張する反面、これらの規則は効果がないという意見もあります。 育児の混乱により、多くの親が仕事を辞めざるを得なくなっています。 他のスタッフは、疲労感、安全性の心配、または病気そのものが原因で、パンデミックの間に辞めていた可能性があります。
ヘッドラインを独占しているにもかかわらず、製造業の労働危機に寄与する要因はCOVID-19だけではない。 ベビーブーム世代の「大規模な引退」により、製造業の従業員が大量に流出し、10年前からあった労働危機がパンデミックにつながった。 製造会社は長い間、マネージャーレベルの職に就くために苦労してきました。 こうした状況の中で、多くの若い労働者がテクノロジーや医療などの他の分野に魅力を感じて、その分野で働くことに反対しています。
労働危機が製造業だけでなく、原材料、生産者、消費者、特に独自の艦隊を運営する企業をつなぐサプライチェーンにも影響を与えているという事実は、この問題を悪化させている。 パンデミック前の段階からトラックの仕事が30%増加したにもかかわらず、全国で約8万人のドライバーがまだ不足しています。 いくつかの州は、この問題に対処するために、トラック運転手の最低年齢を21歳から18歳に引き下げることを主張しています。 その結果、潜在的な労働者のプールは増加するだろうが、若くて経験の少ない運転手の洪水は、より多くの安全上の危険をもたらすことができる。
製造業の労働危機は産業全体に影響を与え続けているが、それはまた、寄り添うことを決意する企業にとってもメリットとなるかもしれない。 最大のリスク領域を特定し、それらを管理するための完全な計画を作成するには、保険プロバイダーと協力することを検討してください。 労働条件や経営関係の強化、雇用プールの多様化、成長の可能性の拡大といったステップを踏むことで、従業員の幸福と生産性を全社的に高めることが可能です。
