電気自動車が米国の自動車購入者の注目を集めたようだ。 によると
AutomotiveNewsによる、金融データ企業Experianによって収集されたデータを使用した調査、電気自動車
米国の登録は、2022年の第1四半期に、10年間の漸進的な後に60%急増した
売上は着実に伸びています。
国内のEV受容性が最近重要な水準に達したという最近の証拠だが…。
気付かれない転換点
2022年初頭、電気自動車の登録が急増し、
米国におけるEVの歴史的なシェアは4.6%だった。 一部の国では、
ノルウェーはこの割合をあざ笑うかもしれない。新車販売の86%以上がここで発生した。
3月—EV愛好家は、一般的に変化が加速する前に徐々に起こることを理解しています。
忽然と。
2022年初頭に電気自動車登録が大幅に増加した結果、市場
米国全体のEVシェアは過去最高の4.6%に達した。 他の国では、次のようになっています。
ノルウェー、3月の電気自動車の新車販売量にくすくす笑うかもしれない、EVの支持者は知っている
突然爆発する前に、少しずつ変化が来ることがあります。
現代（ヒョンデ）アイオニック5、起亜（キア）EV6、フォードF-150など、スリル満点の新型モデルの拡散
人々の車道で電気自動車（EV）が増えている主な要因は、「稲妻」だ。
Experianの計算によると、最初の3ヶ月間に15万8689台のEVが新たに登録された。
2022.
AutomotiveNewsによると、EVのトップメーカーはTesla（新規EVメーカーは11万3882社で59%増）だった。
登録台数は起亜（キア）（8倍以上の8450台）、フォード（91%増の7407台）、現代（ヒョンデ）（同）の順だった。
300%以上~6964）。 セグメントが4.6%という記録に成長したのは、
これらの販売と他の電気自動車の販売（日産リーフとフォルクスワーゲンID.4は
トップ10にも入っています)。
移動中により多くのEVが存在することは肯定的に見えるかもしれませんが、特に危険を感じるものもあります。
公共料金に関しては。 ほとんどのEV充電は全ての人が自宅で行うわけではないが
これは実行可能なオプションであるため、公共料金施設に簡単にアクセスできるようにする必要があります。
EVの販売台数を維持するよう命じる
一部の自動車メーカーは、どのモデルを構築するか、構築しないかを本番稼働環境の選択に依存する必要があることを考慮しています。
半導体チップやその他の部品の供給不足に関するサプライチェーンの問題
自動車産業に影響を与えることは、どの車が販売されるかに影響を与える可能性があります。